Varför dubbbultar är starkare än bultar

Motorbultar: förstå fördelarna med att använda dubbar och bultar och tips för att få korrekt klämbelastning

I alltför många fall är motortillverkarnas uppmärksamhet endast fokuserad på att välja rätt komponenter för en specifik motortillverkning, bestämma lämpligt spelrum, insugs- och avgasvolym och flöde, ytfinish och precisionsmontering. Gängade fästelement är en viktig länk som håller ihop alla komponenter och brukar tas för givet. Här kommer vi att diskutera olika frågor och problem som är direkt relaterade till de viktigaste komponenterna i alla motorer, såsom dubbar och bultar och deras funktion.

Dubbar för motorapplikationer kan användas i de flesta populära motorer, speciellt i cylinderhuvudsapplikationer. Till skillnad från bultar ger användningen av pinnbultar vid cylinderhuvudinstallation ett mer exakt och enhetligt spännbelastningsmönster över cylinderhuvudet.
Dubbar för motorapplikationer kan användas i de flesta populära motorer, speciellt i cylinderhuvudsapplikationer. Till skillnad från bultar ger användningen av pinnbultar vid cylinderhuvudinstallation ett mer exakt och enhetligt spännbelastningsmönster över cylinderhuvudet.

Häfta

För prestanda eller tunga applikationer föredras dubbbultar framför huvudbultar när det är möjligt, när det är möjligt. Dubben kan få ett mer exakt vridmoment, eftersom dubben inte kommer att vrida sig som en bult under åtdragningsprocessen. Eftersom tappen förblir stilla när man drar åt muttern, sträcker tappen bara på en axel, vilket ger en mer enhetlig och exakt klämkraft. På grund av användningen av pinnbultar minskar dessutom slitaget på modulens gängor, så att livslängden för de gängade hålen i modulen kan förlängas vid underhåll/rekonstruktion. Detta är särskilt viktigt när det gäller legeringsgöt. Användningen av dubbar förenklar även installationen av huvudkåpan och underlättar inriktningen av huvudkåpan. Chansen att huvudmössan går är liten eftersom dubbarna förblir stationära under lockklämningsprocessen.

Förmåga att installera huvudkåpa bultar

Innan du påbörjar installationen, rengör modulen, locket och regeln noggrant. Eventuellt skräp på gängan kan lätt påverka kvaliteten på gängingreppet och kan resultera i en felaktig avläsning av momentnyckeln.

Om du planerar att använda cylinderhuvudsbultar, använd det från början av bearbetningsproceduren. En uppsättning dubbar (samma dubbar som ska användas vid montering) används här för att säkra täckplattan under cylinderhoning.
Om du planerar att använda cylinderhuvudsbultar, använd det från början av bearbetningsproceduren. En uppsättning dubbar (samma dubbar som ska användas vid montering) används här för att säkra täckplattan under cylinderhoning.

För att säkerställa att de invändiga gängade hålen i modulen är rena och jämna, bör de jagas. Använd aldrig en skärspets för att utföra denna uppgift, eftersom detta kommer att skära, raka och ta bort trådmaterial, vilket kommer att minska trådstyrkan. Använd istället bara en dedikerad gängtapp, som kommer att återställa gängan genom att "forma" istället för att skära. Se också till att momentnyckeln är korrekt kalibrerad. Kalibreringen av alla momentnycklar bör kontrolleras minst en gång per år (oftare om de används ofta). Även nya momentnycklar bör kontrolleras, eftersom även vissa nya skiftnycklar inte kan kalibreras upp till 10 ft.-lbs.

Använd konsekvent åtdragningsteknik. Med andra ord, öppna inte vissa nötter snabbt, och öppna inte andra långsamt. Det bästa sättet är att sakta "krypa" till ett förinställt värde. Att snabbt slå "spärren" på spärrhakens momentnyckel kommer att orsaka ojämna och felaktiga värden.

Fäst i de flesta fall endast bulten i FINGERTÄT-blocket eller skruva in med en liten förspänning (specifika tillverkare kan rekommendera en maximal förspänning på 8 till 10 ft.-lbs.). Lägg inte till dubbla muttrar på dubbarna och dra åt ordentligt. Kom ihåg att det vridmoment som anges under installationen endast är åtdragningen av muttern, inte själva bulten!